Vea a nuestros expertos bajo demanda
A continuación encontrará una serie de vídeos cortos en los que expertos clave analizan diferentes factores en la transición del transporte marítimo.
ver video
Así es como las nuevas reglas de la OMI cambiarán el transporte marítimo, los costos del combustible y el abastecimiento
ver video
Frederik Moser explica cómo navegar por FuelEU Maritime y ofrece una demostración real de la Calculadora de cumplimiento.
ver video
Contar con la certificación ISCC significa que participamos en la transición hacia el combustible marítimo. En este vídeo, nuestro especialista Ørjan Hauge le explica cómo.
ver video
Frederik Moser, nuestro responsable de nuevos combustibles, analiza cómo FuelEU Maritime está cambiando el sector marítimo.
ver video
Con tres generaciones y una certificación importante, ¿es el biocombustible la elección correcta? Mustafa El Zein, asesor de nuevos combustibles, resume todo lo que debe saber.
ver video
Escuche a Gunnar Kjeldsen, director de desarrollo de biocombustibles de Bunker Holding, hablar sobre la demanda, la disponibilidad y los precios de los biocombustibles a nivel mundial.
ver video
Maria Skipper Schwenn, directora de asuntos de reglamentación medioambiental de Bunker Holding, se sumerge en la jungla reglamentaria y se centra en el RCDE UE y la normativa marítima FuelEU.
Navegar por la nueva legislación sobre combustibles
Entendemos la importancia de mantenerse a la vanguardia en un entorno legislativo que cambia rápidamente. Estas son las nuevas legislaciones sobre combustibles que afectan directamente a nuestra industria, desde regulaciones regionales hasta directivas marítimas globales.
Actualmente en curso
La OMI y la descarbonización
El Comité de Protección del Medio Marino (MEPC) de la OMI adoptó la Estrategia de GEI en 2023, que establece una hoja de ruta para alcanzar las emisiones netas cero del transporte marítimo internacional en torno a 2050, con objetivos intermedios para 2030 y 2040. Junto con medidas ya en vigor, como el EEXI y el CII, la OMI ha acordado una norma mundial sobre combustibles y un mecanismo económico para acelerar la adopción de combustibles de menor intensidad de emisiones, cuya aplicación está prevista a partir de 2028. Paralelamente, el MEPC continúa trabajando en las directrices sobre la intensidad de GEI del ciclo de vida de los combustibles marinos y en la revisión continua del marco del CII.
A partir de 2023
Indicador de intensidad de carbono
El CII es una medida de la eficiencia operativa de un buque para las emisiones de CO2. Se aplica a todos los buques de carga y pasajeros de más de 5000 TB. Los buques se clasifican de A (mejor) a E (peor), con umbrales más estrictos para 2030, lo que requerirá acciones de mejora inmediatas para los buques clasificados de C a E.
Desde 2024
EU ETS
El RCDE UE (EU ETS) exige a las compañías navieras supervisar, notificar y verificar sus emisiones de gases de efecto invernadero, así como entregar derechos de emisión de la UE (EUAs) por las emisiones cubiertas por el régimen. Se aplica a los buques de carga y pasaje de 5.000 GT o más, cubriendo el 100 % de las emisiones de los viajes y escalas portuarias dentro de la UE/EEE y el 50 % de las emisiones de los viajes entre puertos de la UE/EEE y de fuera de la UE/EEE. Desde 2026, el régimen incluye CO₂, CH₄ y N₂O, y está previsto que los buques offshore se incorporen a su ámbito de aplicación a partir de 2027.
Desde el 1 de enero de 2025
FuelEU Maritime
FuelEU Maritime está en vigor desde el 1 de enero de 2025 y exige a los buques reducir progresivamente la intensidad de gases de efecto invernadero de la energía que utilizan. El reglamento se aplica al 100 % de la energía utilizada en viajes y escalas portuarias dentro de la UE/EEE, y al 50 % de la energía utilizada en viajes hacia o desde la UE/EEE.
UK ETS
El Régimen de Comercio de Derechos de Emisión del Reino Unido (UK ETS) exige a las compañías navieras supervisar, notificar y verificar sus emisiones de gases de efecto invernadero, así como entregar derechos de emisión del Reino Unido (UKAs). Se aplica a los buques de 5.000 GT o más y cubre los viajes nacionales en el Reino Unido y las emisiones generadas durante la estancia en puertos británicos. El periodo de seguimiento comenzó el 1 de julio de 2026, la primera notificación anual será en 2027 y la primera entrega de derechos deberá realizarse antes del 30 de abril de 2028.
o póngase en contacto con nuestros expertos en newfuels@gibunkering.com
